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Tronçon de route

Type de géométrie : Ligne 3D

Autres géométries : Géométrie : Ligne 3D

Nom PostgreSQL : troncon_de_route

Nom Shapefile : TRONCON_DE_ROUTE

Définition : Portion de voie de communication destinée aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, homogène pour l'ensemble des attributs et des relations qui la concernent.

Sélection : Toutes les voies de communication destinées aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, revêtues ou non revêtues sont incluses. Les voies publiques et privées ne sont distinguées d’aucune façon. Voir les différentes valeurs de l’attribut 'Nature'.

Modélisation géométrique des tronçons routiers : La modélisation d’un tronçon routier se fait à l’axe de la chaussée (deux objets sont le plus souvent saisis pour les routes à chaussées séparées) et au sol.

Pour les routes à chaussées séparées, les lignes saisies représentent l’axe de chaque chaussée, bande d’arrêt d’urgence incluse.

Se reporter aux exemples qui suivent :

Modélisation géométrique : A l'axe, au sol.

Modélisation d'un séparateur modifiant la largeur de route : Si présence d'un séparateur ou d’un zébra augmente la largeur totale de la route de plus de 50% ou si le zébra est strictement supérieur à la largeur d’une voie, chaque chaussée est représentée séparément.

Modélisation d’un séparateur sur une route de largeur constante : Si la présence ou non du séparateur ou d’un zébra ne modifie pas la largeur totale de la route, tous les changements pour des distances supérieures à 400 m environ sont pris en compte. Dans ce cas, le zébra doit avoir une largeur supérieure à 3,5 m.

Dans certains cas, si le dédoublement des chaussées facilite la lecture de la logique de circulation, les chaussées sont dédoublées, même si la longueur du séparateur est inférieure à 400 m.

Modélisation d’un grand carrefour : Un grand carrefour représenté par un objet de classe Equipement de transport de Nature="Carrefour" est toujours doublé d’objets de classe Tronçon de route et d’attribut Fictif="Vrai".

Les règles de saisie pour la mise à jour sont simplifiées : on saisit un tronçon d’attribut Fictif="Faux" quelle que soit la longueur de raccordement au tronçon de route circulaire qui lui, reste à Fictif="Vrai".

Modélisation d’un carrefour avec îlot directionnel : Lorsqu’il existe un îlot directionnel de petite taille (<10 m de large d’axe à axe), la route est généralisée (1 seul axe).

Axe fictif dans les parkings : Lorsqu’un parking peut servir de liaison entre différentes routes, mais sans posséder un réseau d’allées matérialisées au sol et dont aucune allée ne prédomine, on saisit un tronçon de route d’attribut 'Fictif'="Vrai".

Modélisation d’un parking traversé par une route matérialisée au sol ou par une allée principale se dégageant nettement : on saisit des tronçons de route avec un attribut 'Fictif'="Faux".

Les axes fictifs sont découpés à l’intersection avec l'Equipement de transport de Nature="Parking".

Axe fictif dans les aires de péage : Les axes fictifs sont découpés à l’intersection avec l'Equipement de transport de Nature="Péage".

Modélisation d'un rond-point : La ligne modélisant la chaussée au niveau d’un rond-point construit fait toujours le tour de ce dernier.

Modélisation d'un passage sur pont : La continuité d’un tronçon de route est toujours assurée. Un objet de la classe Construction linéaire de Nature="Pont" est saisi en partage de primitive de la route. Dans le cas où la saisie d’un pont surfacique est nécessaire, l’objet linéaire de Nature="Pont" n’est pas saisi.

• Cas 1 : route sur un pont linéaire. Quelle que soit la valeur du champ 'Nature' sauf "Escalier".

• Cas 2 : routes portées par un pont surfacique. On ne saisit pas de Construction linéaire de Nature="Pont".

• Cas 3 : route sur pont découpée par une limite administrative.

Les tronçons de route qui passent sur un pont en limite de commune sont découpés à cause des changements d’attributs 'INSEE commune droite / gauche' et 'Code postal droit / gauche'. L’objet Construction linéaire de Nature="Pont" correspondant n’est pas découpé.

Assurance qualité du champ 'Fictif' : Fictif="Vrai" / Largeur de chaussée="0,0"

Fictif="Vrai" / Nombre de voies="0"

Contrôle : les tronçons de route inclus dans les objets de classe Equipement de transport de Nature="Carrefour" ont leur attribut Fictif="Vrai". Cet attribut peut être à "Faux" si l'objet Equipement de transport est de Nature="Parking".

Nature

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nature	NATURE
	Longueur maximale : 23

Type : Liste

Définition : Attribut permettant de classer un tronçon de route ou de chemin suivant ses caractéristiques physiques.

Assurance qualité :

Attribut ▼ Nature ►	Type autoroutier	Route à 2 chaussées	Route à 1 chaussée
Précision planimétrique	attribut obligatoire
Précision altimétrique	attribut obligatoire
Importance	1 ou 2	renseigné ≠ 6	renseigné 6 si accès = physiquement impossible
Sens de circulation	sens direct ou inverse	sens direct ou inverse éviter double-sens	renseigné
Accès piéton	vide
Accès véhicule léger	renseigné
Pos/sol	renseigné
Nbre voies	renseigné
Largeur de chaussée	renseigné
Itinéraire vert	renseigné
Nom 1/2 droite/gauche	vide	renseigné si nom
Alias droit/gauche	vide	renseigné si alias
Bande cyclable	vide	renseigné
Borne	vide	renseigné si nom et BP
Type adressage	vide	renseigné
INSEE	renseigné
Fictif	renseigné
Date de mise en service	renseigné si état de l'objet = en service

Attribut ▼ Nature ►	Bretelle	Bac ou liaison maritime	Route empierrée
Précision planimétrique	attribut obligatoire
Précision altimétrique	attribut obligatoire
Importance	renseigné ≠ 6	renseigné, = 6 si physiquement impossible	5 si accès ≠ physiquement impossible, 6 si accès = physiquement impossible
Sens de circulation	renseigné	sans objet	renseigné double-sens par défaut
Accès piéton	vide	vide, libre ou à péage	vide
Accès véhicule léger	renseigné
Pos/sol	renseigné	0	renseigné
Nbre voies	renseigné	0	sans objet
Largeur de chaussée	renseigné	0,0	vide (sauf partenariat)
Itinéraire vert	renseigné		n'appartient pas
Nom 1/2 droite/gauche	vide		renseigné si nom
Alias droit/gauche	vide		renseigné si alias
Bande cyclable	vide		renseigné
Borne	vide		renseigné si nom et BP
Type adressage	vide	vide	renseigné
INSEE	renseigné
Fictif	renseigné	vrai	renseigné
Date de mise en service	renseigné si état de l'objet = en service

Attribut ▼ Nature ►	Rond-point	Chemin	Sentier
Précision planimétrique	attribut obligatoire
Précision altimétrique	attribut obligatoire
Importance	renseigné ≠ 6	5 si accès ≠ physiquement impossible, 6 si accès = physiquement impossible	6
Sens de circulation	renseigné sens-direct par défaut	renseigné double-sens par défaut	sans objet
Accès piéton	vide	vide ou renseigné
Accès véhicule léger	renseigné		physiquement impossible
Pos/sol	renseigné
Nbre voies	renseigné	sans objet
Largeur de chaussée	renseigné	vide (sauf partenariat)	vide
Itinéraire vert	renseigné	n'appartient pas
Nom 1/2 droite/gauche	renseigné si nom
Alias droit/gauche	renseigné si alias
Bande cyclable	renseigné	vide
Borne	renseigné si nom et BP
Type adressage	renseigné
INSEE	renseigné
Fictif	renseigné		Faux sauf pour les ‘Hors sentier’
Date de mise en service	renseigné si état de l'objet = en service

Attribut ▼ Nature ►	Piste cyclable	Escalier
Précision planimétrique	attribut obligatoire
Précision altimétrique	attribut obligatoire
Importance	6
Sens de circulation	sans objet
Accès piéton	vide	vide ou renseigné
Accès véhicule léger	physiquement impossible (rare cas : restreint aux ayants droits)	physiquement impossible
Pos/sol	renseigné
Nbre voies	sans objet
Largeur de chaussée	vide
Itinéraire vert	n'appartient pas
Nom 1/2 droite/gauche	renseigné si nom
Alias droit/gauche	renseigné si alias
Bande cyclable	vide
Borne	renseigné si nom et BP
Type adressage	renseigné
INSEE	renseigné
Fictif	faux
Date de mise en service	renseigné si état de l'objet = en service

Valeurs autorisées : "Bretelle" ; "Chemin" ; "Escalier" ; "Bac ou liaison maritime" ; "Piste cyclable" ; "Rond-point" ; "Route empierrée" ; "Route à 1 chaussée" ; "Route à 2 chaussées" ; "Sentier" ; "Type autoroutier"

Nature = « Bac ou liaison maritime » ¶

Définition : Trajet du bateau servant à transporter des véhicules ou des piétons d’une rive à l’autre d’un cours d’eau ou d’un bras de mer, ou servant de liaison maritime locale permanente ou saisonnière, et liaison vers l'étranger.

Regroupement : Bac auto | Bac piéton | Liaison maritime

Sélection : Sont retenus tous les bacs réguliers, liaison maritime vers l'étranger et liaison maritime locale saisonnière ou permanente.

Nature = « Bretelle » ¶

Définition : Voies d'entrée ou de sortie permettant la communication entre 2 routes qui sont le plus souvent de niveaux différents : bretelles de liaison ou d’échangeur ou une voie d’accès à une 'Aire de repos ou de service'.

Sélection : Les bretelles sont des ensembles de tronçons de route qui commencent ou finissent sur des routes de Nature="Type autoroutier" ou "Route à 2 chaussées" et sur lesquels un véhicule est habituellement en accélération ou en décélération constante.

Exceptionnellement, une bretelle peut commencer ou finir sur une route à 1 chaussée lorsque celle-ci fait partie d’une rocade composée d’une succession de routes à 2 chaussées et de routes à 1 chaussée. Dans ce cas, la rocade est d’Importance = "1", "2" ou "3".

De ce fait, l’extrémité opposée à la voie rapide est généralement un péage, un stop, un ‘cédez-le-passage’ ou un feu de signalisation.

Regroupement : Bretelle d’autoroute | Bretelle de voie rapide | Voie d’accès à une aire de service ou de repos

Importance d'une bretelle : On affecte à une bretelle l’importance la moins importante des deux tronçons qu’elle joint. (Voir attribut 'Importance').

Nature = « Chemin » ¶

Définition : Les chemins sont prévus pour la circulation de véhicules ou d’engins d’exploitation. Ils ne sont pas forcément carrossables pour tous les véhicules et par tous les temps (voir aussi la Nature="Route empierrée").

Regroupement : Chemin d'exploitation | Piste | Chemin rural | Circuit de karting (piste) | Circuit de moto-cross (piste)

Sélection : Les chemins en impasse (non prolongés par un sentier) sont généralement peu pérennes (chemin de débardage ou d'exploitation) et ne sont pas retenus lorsqu’ils font moins de 200 m.

Un chemin avec un accès physiquement impossible par un véhicule léger est saisi en Nature="Sentier".

Modélisation géométrique : A l’axe, au sol.

Nature = « Escalier » ¶

Définition : Construction architecturale restreinte à l'utilisation des piétons, constituée d'une suite régulière de marches, ou degrés, reliant des tronçons du réseau routier d'altitudes différentes.

Sélection : Les escaliers sont saisis quelle que soit leur longueur.

Nature = « Piste cyclable » ¶

Définition : Tronçon de chaussée en site propre, réservée aux cycles.

Regroupement : Piste cyclable

Sélection : Sont retenues les pistes cyclables :
- de longueur > 200 m,
- longeant une route en site propre si elles sont séparées de la chaussée principale par une séparation physique (terre-plein herbeux, bordure, rangée d’arbres, large séparateur en béton, fossé), à condition d'être à plus de 5 m de l’axe de la route. L’intervalle entre deux pistes cyclables situées parallèlement à une route doit être au minimum de 10 m.
- en site propre et réservée aux cyclistes (sur voie ferrée déposée, chemin de halage…).

Sont exclues :

- les pistes cyclables de longueur < 200 m,
- les pistes cyclables situées parallèlement à la chaussée principale sur le même revêtement que la route, même protégées par des barrières (sauf si les distances aux axes sont respectées),
- les bandes cyclables situées parallèlement à la chaussée principale si elles utilisent le même revêtement que la route (voir attribut 'Bande cyclable').
- les pistes cyclables sur trottoir et non séparées de la route par un espace physique (pots de fleurs, espace piéton) ou si l’axe de la piste est située à moins de 5 m de l’axe de la route.

Nature = « Rond-point » ¶

Définition : Tronçon de route composant un rond-point ou un carrefour giratoire.

Regroupement : Rond-point | Giratoire | Carrefour giratoire

Sélection : La 'Nature' "Rond-point" concerne aussi bien les carrefours giratoires (avec priorité aux véhicules circulant sur l'anneau, cédez le passage pour les autres) que les ronds-points (avec priorité aux véhicules arrivant sur l'anneau).

Sont exclues les places de retournement circulaires en cul de sac, mais une place de retournement débouchant sur des tronçons revêtus d'accès restreint est conservée en Nature = "Rond-point".

Spécifications de saisie :
Les carrefours aménagés ne nécessitant pas d'inflexion de trajectoire ne sont pas codés en Nature="Rond-point".

Taille
- Si le rond-point est matérialisé par une construction, il est représenté par un axe de route formant une boucle autour du rond-point, quelle que soit la taille de celui-ci.

- Si le rond-point est uniquement matérialisé par une signalisation horizontale (peinture, pavage spécial…), il n'est représenté par des axes en boucle de Nature = Rond-point seulement si cette boucle fait plus de 10 mètres de diamètre.
Dans le cas contraire, une intersection simple des routes est modélisée.

Modélisation géométrique : Les tronçons composant un rond-point sont à sens unique et la circulation s'effectue dans l'immense majorité des cas dans le sens antihoraire.

Nature = « Route empierrée » ¶

Définition : Route sommairement revêtue (pas de revêtement de surface ou revêtement très dégradé), mais permettant la circulation de véhicules automobiles de tourisme par tous les temps.

Regroupement : Route empierrée | Allée carrossable | Voie stabilisée

Sélection : Toutes les routes empierrées sont incluses.

Nature = « Route à 1 chaussée » ¶

Définition : Route comportant 1 chaussée (voir 'Sélection').

Regroupement : Route goudronnée | Route pavée

Sélection : Toutes les routes goudronnées qui ne sont pas classées en Nature="Route à 2 chaussées" , "Type autoroutier", "Bretelle" ou "Rond-point" se retrouvent dans cette classe.

Nature = « Route à 2 chaussées » ¶

Définition : Route comportant 2 chaussées séparées par un obstacle physique ou un zébra de plus de 3,5 m de large éventuellement ouvert aux carrefours. Elle possède donc des croisements à niveau, ce qui lui interdit d'être classée dans la Nature="Type autoroutier".

Pour les aménagements de carrefours (tourne-à-gauche par exemple), on peut être amené à traiter des tronçons en "Route à 2 chaussées" à partir du moment où les voies sont représentées par 2 axes distincts.

Remarque : on représente en "Route à 1 chaussée" les tronçons des îlots directionnels faisant partie d’un carrefour important.

Nature = « Sentier » ¶

Définition : Voie étroite ne permettant pas le passage de véhicules automobiles et de largeur inférieure à 2 m. Un sentier peut être revêtu ou non.

On privilégie la nature réelle du tronçon.

Un sentier est une voie dont l’étroitesse empêche physiquement toute circulation automobile :

- ruelle de largeur < 2 m,
- allées résidentielles revêtues ou non, mais de largeur < 2 m.

La largeur de 2 m est indicative : un tronçon de route de 1,80 m par lequel transitent des véhicules automobiles sera saisi en "Route à 1 chaussée" et non en "Sentier".

Le "Sentier" se distingue de la "Route à 1 chaussée" d’Accès véhicule léger="Physiquement impossible" qui est une route revêtue, de largeur ≥ 2 m mais qui ne permet aucune circulation automobile, de manière permanente (présence d’escaliers, de plots inamovibles ou de blocs de béton de part et d’autre de la route).

Regroupement : Allée étroite | Ruelle étroite | Sentier | Hors sentier

Sélection : Seuls les principaux sentiers sont inclus.

Sont retenus :

- les sentiers empruntés par des itinéraires balisés,

- les sentiers assurant de grandes liaisons, là où le réseau routier est peu dense, comme dans les régions montagneuses ou certaines zones côtières,

- les sentiers dont la fréquentation ou l’entretien ne fait aucun doute (accès à des sites touristiques ou à d’autres équipements non reliés au réseau carrossable),

- les layons structurant les forêts domaniales,

- les sentiers comportant de l’adressage.

Les sentiers en impasse ne sont jamais retenus sauf justification particulière : accès à une curiosité touristique par exemple ou s’ils possèdent de l’adressage.

On ne saisit pas en "Sentier" les petites allées destinées aux piétons qui sont aménagées sur les trottoirs et qui longent les voies.

Un sentier ne peut permettre, en aucun cas, à cause de sa largeur restreinte, la circulation de véhicules.

Ci dessous sont représentés en rouge les tronçons de Nature="Route à 1 chaussée" d’Accès véhicule léger="Physiquement impossible" et en jaune ceux de Nature="Sentier" :

Nature = « Type autoroutier » ¶

Définition : Routes sans croisement à niveau, accessibles seulement en des points aménagés à cet effet et réservées aux véhicules à propulsion mécanique.

Les routes à chaussées séparées par un terre-plein central, qui ne possèdent pas de croisement à niveau avec le reste du réseau routier sont également codées en "Type autoroutier".

Le classement dans la catégorie des autoroutes est prononcé par décret du conseil d’État, pris après enquête publique.

Regroupement : Autoroute | Quasi-autoroute

Nom 1 gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nom_1_gauche	NOM_1_G
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Cet attribut correspond au nom principal de la rue côté gauche, le tronçon étant orienté par son sens de numérisation.

Une voie est un ensemble de tronçons de route associés à un même nom. Une voie est identifiée par son nom dans une commune donnée.
'Nom 1 gauche' est le nom porté par la voie pour la commune dont le code INSEE est identique à la valeur de l’attribut 'INSEE commune gauche'.

Le nom de lieu-dit s’il comporte de l’adressage structuré peut être présent dans ce
champ.

Dans le cas de résidences, lotissements, domaines, cités, quartiers parfois villas, qui
portent un nom (ex : résidence les fleurs) et possèdent un réseau d’allées également nommées (allée des marguerites, allée des roses…), l’attribut 'Nom 1 gauche' est rempli par les noms de voie.

Exemple : Si l’adresse est « 2 allée des roses » ou « résidence les fleurs, 2 allée des roses », l’attribut 'Nom 1 gauche' est rempli avec la valeur « ALL DES ROSES ».
Mais si l’adresse est « résidence les fleurs » seule, et que cette dénomination fait
référence à une numérotation structurée (« 2 résidence les fleurs ») ou si elle figure sur une plaque de rue, l’attribut 'Nom 1 gauche' est rempli avec la valeur « RES LES FLEURS ».

Cas particulier : suite à une fusion de communes, lorsque deux voies sont homonymes sur la même commune fusionnée, le nom de l’ancienne commune est ajouté entre parenthèse à la suite du nom de la voie.

Exemple :
01/01/2016 : Création de la commune nouvelle de Bourgvallées en lieu et place
des communes de Gourfaleur, de La Mancellière-sur-Vire, de Saint-Romphaire et
de Saint-Samson-de-Bonfossé devenues déléguées.
Plusieurs « rue des écoles » dans cette nouvelle commune:
o R DES ECOLES (SAINT-ROMPHAIRE)
o R DES ECOLES (GOURFALEUR)
o R DES ECOLES

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Un tronçon non nommé n'a pas son champ rempli.

Annexe 1 : Liste des abréviations utilisées pour les types de voies :

Type de voies	Abrév.
ALLEE	ALL
ALLEES	ALL
ANCIEN CHEMIN	ACH
ANCIEN-CHEMIN	ACH
ANCIENNE MONTEE	AMT
ANCIENNE ROUTE	ART
ANCIENNE-MONTEE	AMT
ANCIENNE-ROUTE	ART
ANCIENNESROUTES	ART
ANCIENNES-ROUTES	ART
ANCIENS CHEMINS	ACH
ANCIENS-CHEMINS	ACH
ARCADE	ARC
ARCADES	ARC
AUTOROUTE	AUT
AVENUE	AV
BAS CHEMIN	BCH
BAS-CHEMIN	BCH
BERGE	BER
BERGES	BER
BOUCLE	BCLE
BOULEVARD	BD
BVD	BD
CALE	CALE
CARRE	CARR
CARREAU	CAU
CARREFOUR	CAR
CAVEE	CAV
CENTRAL	CTRE
CENTRE	CTRE
CHARMILLE	CHI
CHAUSSEE	CHS
CHAUSSEES	CHS
CHEM	CHE
CHEMIN	CHE
CHEMIN VICINAL	CHV
CHEMINEMENT	CHEM
CHEMINEMENTS	CHEM
CHEMINS	CHE
CHEMINS VICINAUX	CHV
CHEMINS-VICINAUX	CHV
CHEMIN-VICINAL	CHV
CLOS	CLOS
COTE	COTE
COTEAU	COTE
COTEAUX	COTE
COUR	COUR
COURS	CRS
DEGRE	DEG
DEGRES	DEG
DESCENTE	DSC
DEGRES	DEG
DESCENTE	DSC
DESCENTES	DSC
DIGUE	DIG
DIGUES	DIG
DOMAINE	DOM
ESCALIER	ESC
ESCALIERS	ESC
ESPACE	ESPA
ESPLANADE	ESP
ESPLANADES	ESP
FBG	FG
FAUBOURG	FG
FORUM	FORM
FOSSE	FOS
FOSSES	FOS
GRAND BOULEVARD	GBD
GRANDRUE	GR
GRAND-BOULEVARD	GBD
GRANDE RUE	GR
GRAND-ENSEMBLE	GDEN
GRANDS-ENSEMBLES	GDEN
GRANDE-RUE	GR
GRANDES RUES	GR
GRANDES-RUES	GR
GRAND-RUE	GR
GRIMPETTE	GRIM
HALLE	HLE
HALLES	HLE
HAUT CHEMIN	HCH
HAUT-CHEMIN	HCH
HAUTS CHEMINS	HCH
HAUTS-CHEMINS	HCH
IMPASSE	IMP
IMPASSES	IMP
JARDIN	JARD
JARDINS	JARD
JETEE	JTE
JETEES	JTE
LEVEE	LEVE
LOTISS.	LOT
LOTISSEMENT	LOT
MAIL	MAIL
MARCHE	MAR
MARCHES	MAR
MONTEE	MTE
MONTEES	MTE
NOUVELLE ROUTE	NTE
NOUVELLE-ROUTE	NTE
PARC	PARC
PARCS	PARC
PARVIS	PRV
PASSAGE	PAS
PASSE	PASS
PASSES	PASS
PERIPHERIQUE	PERI
PERISTYLE	PSTY
PETIT CHEMIN	PCH
PETIT DEGRE	PDEG
PETIT-CHEMIN	PCH
PETIT-DEGRE	PDEG
PETITE ALLEE	PTA
PETITE AVENUE	PAE
PETITE IMPASSE	PIM
PETITE ROUTE	PRT
PETITE RUE	PTR
PETITE-ALLEE	PTA
PETITE-AVENUE	PAE
PETITE-IMPASSE	PIM
PETITE-ROUTE	PRT
PETITE-RUE	PTR
PETITES ALLEES	PTA
PETITES-ALLEES	PTA
PETITS DEGRES	PDEG
PETITS-DEGRES	PDEG
PLACE	PL
PLACETTE	PTTE
PLACIS	PLCI
POTERNE	POT
POURTOUR	POUR
PROMENADE	PROM
QRT	QUA
QUARTIER	QUA
QUAI	QU
RACCOURCI	RAC
RAIDILLON	RAID
RAMPE	RPE
REMPART	REM
RESIDENCE	RES
RPR	REM
ROCADE	ROC
ROND POINT	RPT
ROND-POINT	RPT
ROQUET	ROQT
ROTONDE	RTD
ROUTE	RTE
ROUTES	RTE
RUE	R
RUELLE	RLE
RUELLES	RLE
RUES	R
RUETTE	RTTE
RUETTES	RTTE
SENTE	SEN
SENTES	SEN
SENTIER	SEN
SENTIERS	SEN
SQUARE	SQ
VIEUX-CHEMIN	VCHE
STR	SEN
TERRASSE	TSSE
TERRASSES	TSSE
TERRE PLEIN	TPL
TERRE-PLEIN	TPL
TERTRE	TRT
TERTRES	TRT
TRAVERSE	TRA
VENELLE	VEN
VENELLES	VEN
VIA	VIA
VIEILLE ROUTE	VTE
VIEILLE-ROUTE	VTE
VIEUX CHEMIN	VCHE
VOIE	VOI
VOIE COMMUNALE	VC
VOIE-COMMUNALE	VC
VOIES	VOI
VC	VC

Annexe 2 : Liste des types de voies non abrégées :

Type de voies
BALI
BAN
BIDEA
BIDEBURUA
BIDEKURUTZE
BIDECHKA
BIDEXKA
BRECHE
CALADE
CAMI
CAMIN
CAMINAU
CAP
CARRELOT
CARRERA
CARRERE
CARRERES
CARRERO
CARREROT
CARRIERA
CARRIEROU
CARRONT
CAUSSADE
CLAU
CLAUX
CLOT
CLOTS
COT
COSTE
COSTES
COSTO
COSTOS
COUREE
DREVE
ESCAILLERE
ESCALADOU
ESCALARET
ESCALE
ESCALERE
ESCALES
ESCALETTE
ESCALIROTS
ESCALLE
ESCALO
ESCALOS
ESCALUSSE
FOURC
FOURCADE
GARENN
GARENNE
GARRON
GARRONT
GOUA
GWENOJENN
HENCHOU
HENT
HENT DALL
HENT MEUR
HENT STLEJAN
HENT RIBOUL
HENT TREUZ
HENT TIZH
HENTOU
HOURC
HOURCADE
KARR HENT
KARR PONT
KARRIKA
KARRIKA
KARRIKABURU
KARRONT
KROASHENT TRO
KROAZ HENT TRO
KROAZ PONT
LICES
LODENN
LOT
MOUNT
PARK
PECH
PEY
PLA
PLACEN
PLACETA
PLASEN
PLASENN
PLAZA
POND
PORT
POUECH
POURMENADENN
POUSTERLE
PUJO
PUJOL
PUJOS
QUERREUX
RAISE
RAIZE
RU
SARRAT
SERRE
SOUMET
STRAED
STRAET
STRAETE
STREAD
STREAT
STRET
TRE
TUC
TUCAOU
TUCAU
TUCAUT
TUCO
TUQUE

Annexe 3 : Liste des abréviations d’autres termes génériques : Noms pouvant être abrégés, éventuellement présents dans le libellé de noms de voies ou de lieux-dits.

Nom	Abrév.
ABBAYE	ABE
AGGLOMERATION	AGL
AIRE	AIRE
AIRES	AIRE
ANSE	ANSE
BARRIERE	BRE
BARRIERES	BRE
BASTIDE	BSTD
BASTION	BAST
BEGUINAGE	BEGI
BEGUINAGES	BEGI
BOIS	BOIS
BOURG	BRG
BUTTE	BUT
CAMP	CAMP
CAMPAGNE	CGNE
CAMPING	CPG
CARRIERE	CARE
CARRIERES	CARE
CASTEL	CST
CENTRE CIAL	CCAL
CENTRE COM	CCAL
CENTRE COMM	CCAL
CENTRE COMMERCIAL	CCAL
CHALET	CHL
CHAPELLE	CHP
CHATEAU	CHT
CHEZ	CHEZ
CITE	CITE
CITES	CITE
CLOITRE	CLOI
COL	COL
COLLINE	COLI
COLLINES	COLI
CONTOUR	CTR
CORNICHE	COR
CORNICHES	COR
COTTAGE	COTT
COTTAGES	COTT
CTRE CIAL	CCAL
CTRE COM	CCAL
CTRE COMM	CCAL
CTRE COMMERCIAL	CCAL
DARSE	DARS
ECLUSE	ECL
ECLUSES	ECL
EGLISE	EGL
ENCEINTE	EN
ENCLAVE	ENV
ENCLOS	ENC
ETANG	ETNG
FERME	FRM
FERMES	FRM
FONTAINE	FON
FORT	FORT
FOYER	FOYR
GALERIE	GAL
GALERIES	GAL
GARE	GARE
GARENNE	GARN
GRILLE	GRI
GROUPE	GPE
GROUPEMENT	GPT
GROUPES	GPE
HAMEAU	HAM
HAMEAUX	HAM
HIPPODROME	HIP
HLM	HLM
ILE	ILE
IMMEUBLE	IMM
IMMEUBLES	IMM
LIEUDIT	LD
LIEU-DIT	LD
MAISON FORESTIERE	MF
MAISON-FORESTIERE	MF
MANOIR	MAN
MAS	MAS
METRO	MET
MOULIN	MLN
MOULINS	MLN
MUSEE	MUS
PALAIS	PAL
PARKING	PKG
PASSAGE A NIVEAU	PN
PASSAGE-A-NIVEAU	PN
PASSERELLE	PLE
PASSERELLES	PLE
PATIO	PAT
PAVILLON	PAV
PAVILLONS	PAV
PETITE RUE	PTR
PLAGE	PLAG
PLAGES	PLAG
PLAINE	PLN
PLAN	PLAN
PLATEAU	PLT
PLATEAUX	PLT
POINTE	PNT
PONT	PONT
PONTS	PONT
PORCHE	PCH
PORT	PORT
PORTE	PTE
PORTIQUE	PORQ
PORTIQUES	PORQ
PRE	PRE
PRESQU ILE	PRQ
PRESQU'ILE	PRQ
PRESQU-ILE	PRQ
ROC	ROC
STADE	STDE
STATION	STA
TERRAIN	TRN
TOUR	TOUR
VAL	VAL
VALLEE	VAL
VALLON	VAL
VILLA	VLA
VILLAGE	VGE
VILLAGES	VGE
VILLAS	VLA
ZONE	ZONE
ZONE A URBANISER EN PRIORITE	ZUP
ZONE ARTISANALE	ZA
ZONE D AMENAGEMENT CONCERTE	ZAC
ZONE D AMENAGEMENT DIFFERE	ZAD
ZONE D'AMENAGEMENT CONCERTE	ZAC
ZONE D'AMENAGEMENT DIFFERE	ZAD
ZONE INDUS	ZI
ZONE INDUSTRIELLE	ZI
ZONE-ARTISANALE	ZA
ZONE-A-URBANISER-EN-PRIORITE	ZUP
ZONE-D-AMENAGEMENT-CONCERTE	ZAC
ZONE-D-AMENAGEMENT-DIFFERE	ZAD
ZONE-INDUS	ZI
ZONE-INDUSTRIELLE	ZI
ZONE D'AMENAGEMENT CONCERTE	ZAC

Assurance qualité : Contraintes 'Nature' / 'Nom 1 gauche' / 'Nom 1 droite' :

Nature="Type autoroutier" ou 'Bretelle' ou "Bac ou liaison maritime" / Nom 1 droite=<Sans valeur>
Nature="Type autoroutier" ou "Bretelle" ou "Bac ou liaison maritime" / Nom 1 gauche=<Sans valeur>
Contraintes 'Nom 1 gauche' / 'Nom 1 droite' / 'INSEE commune gauche' / 'INSEE commune droite' :
Nom rue gauche≠<Sans valeur> / Insee commune gauche≠<Sans valeur>
Nom 1 droite≠<Sans valeur> / Insee commune droite≠<Sans valeur>
Contraintes 'Nom 1 gauche' / 'Nom 1 droite' / Bornes postales :
'Borne début gauche' et 'Borne fin gauche' ≠ <Sans valeur> / Nom rue gauche≠<Sans valeur>
'Borne début droite' et 'Borne fin droite' ≠ <Sans valeur> / Nom rue droite≠<Sans valeur>

Nom 1 droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nom_1_droite	NOM_1_D
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Cet attribut correspond au nom principal de la rue côté droit, le tronçon étant orienté par son sens de numérisation.

Voir la documentation de l'attribut 'Nom 1 gauche'.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Nom 2 gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nom_2_gauche	NOM_2_G
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Cet attribut correspond au nom secondaire de la rue côté gauche, le tronçon étant orienté par son sens de numérisation.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Nom 2 droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nom_2_droite	NOM_2_D
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Cet attribut correspond au nom secondaire de la rue côté droit, le tronçon étant orienté par son sens de numérisation.

Voir attribut 'Nom 2 gauche'.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Importance

Format PostgreSQL	Format Shapefile
importance	IMPORTANCE
	Longueur maximale : 1

Type : Liste

Valeurs possibles : 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

Définition : L’attribut 'Importance' matérialise une hiérarchisation du réseau routier, non pas sur un critère administratif, mais sur l'importance des tronçons de route pour le trafic routier. Cette classification permet de distinguer six catégories de liaisons, qui tissent un maillage toujours plus dense du territoire. Le graphe des éléments appartenant à un degré (autre que le plus bas) et aux niveaux supérieurs est connexe.

Remarque : Le maillage doit tenir compte des sens de circulation. Une route en sens unique pour une importance donnée doit posséder son tronçon correspondant en sens inverse.

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire.

Importance = « 1 » ¶

Définition : Liaisons entre métropoles composant l’essentiel du réseau européen. Ce réseau inclut généralement des tronçons de route de type autoroutier et des routes nationales.

Importance = « 2 » ¶

Définition : Liaisons entre départements.

Cette valeur représente une densification du maillage routier défini par les tronçons d’Importance="1". Les liaisons d’Importance="2" ont pour fonction :

- d’assurer les liaisons à fort trafic et à caractère prioritaire entre agglomérations importantes ;
- d’assurer les liaisons des agglomérations importantes au réseau d’Importance="1" ;
- d’offrir une alternative à une autoroute si celle-ci est payante ;
- de proposer des itinéraires de contournement des agglomérations ;
- d’assurer la continuité, en agglomération, des liaisons interurbaines à fort trafic quand il n’y a pas de contournement possible.

Importance = « 3 » ¶

Définition : Liaisons entre villes à l’intérieur d’un département. Ce niveau est majoritairement représenté par le réseau départemental. Des routes départementales peuvent toutefois prendre une 'Importance' inférieure ("4" par exemple).

Cette valeur représente une densification du maillage routier défini par les tronçons d'Importance="2". Les liaisons d’Importance="3" ont pour fonction :
- de relier les communes de moindre importance entre elles (les chefs-lieux de canton en particulier) ;
- de desservir les localités et sites touristiques importants ;
- de desservir les points de passage des obstacles naturels quand ils sont peu nombreux (cols routiers, ponts) ;
- de desservir les agglomérations d'où partent des liaisons maritimes ;
- de structurer la circulation en agglomération ;
- de structurer les principales avenues en centre-ville.

Importance = « 4 » ¶

Définition : Voies permettant de se déplacer rapidement à l’intérieur d’une commune et, dans les zones rurales, de relier le bourg aux hameaux proches.

Cette valeur représente une densification du maillage routier défini par les tronçons d’Importance="3". Les liaisons d’Importance="4" ont pour fonction :
- de structurer la circulation en agglomération ;
- de relier les bourgs aux hameaux proches.

Dans un paysage avec un habitat dispersé, tous les hameaux ne sont pas forcément reliés entre eux par des routes d’Importance="4".

ATTENTION : nouveauté
Quelques tronçons de route d'importance 5 pourront être surclassés en importance 4, pour les besoins cartographiques de la Moyenne Echelle. Il s'agit des tronçons de route structurant à l'intérieur des zones d'habitation d'importance 2 ou 3, dans le cas où celles-ci sont étendues ou décentrées par rapport à l'axe routier principal traversant. Souvent ces tronçons sont l'accès à la mairie ou au centre bourg de la zone d'habitation.

Importance = « 5 » ¶

Définition : Voies circulables permettant de desservir l’intérieur d’une commune.

Sélection : Toutes les voies circulables qui ne sont pas classées à un niveau supérieur.

ATTENTION : nouveauté
Quelques tronçons de route d'importance 5 pourront être surclassés en importance 4, pour les besoins cartographiques de la ME. Il s'agit des tronçons de route structurant des zones d'habitation d'importance 2 ou 3, dans le cas où celles-ci sont étendues ou décentrées par rapport à l'axe routier principal traversant. Souvent ces tronçons sont l'accès à la mairie ou au centre bourg de la zone d'habitation.

Importance = « 6 » ¶

Définition : Valeur réservée aux tronçons sur lesquels la circulation automobile n’est pas possible : escaliers, sentiers, pistes cyclables, bacs et liaisons maritimes réservés aux piétons, tronçons dont l'accès est impossible aux véhicules légers.

Cette valeur peut aussi être utilisée pour des tronçons de route revêtus, en accès libre, mais situés dans les parkings, en impasse sans adresse et de longueur inférieure au seuil défini dans les spécifications, pour des contre-allées... Ce sont les tronçons que l'on pourrait qualifier d'intéressants uniquement à très grande échelle.

Position par rapport au sol

Format PostgreSQL	Format Shapefile
position_par_rapport_au_sol	POS_SOL
	Longueur maximale : 14

Type : Liste

Valeurs possibles : -1 | -2 | -3 | -4 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | Gué ou radier

Définition : L’attribut 'Position par rapport au sol' donne le niveau de l’objet par rapport à la surface du sol (valeur négative pour un objet souterrain, nulle pour un objet au sol et positive pour un objet en sursol).

Si l’objet en sursol passe au dessus d’autres objets en sursol, sa valeur 'Position par rapport au sol' est égale à "1 + le nombre d’objets intercalés". De la même façon, un souterrain peut prendre une valeur 'Position par rapport au sol' égale à "–1 – le nombre d’objets souterrains intercalés".

Tout changement de niveau d’un tronçon est matérialisé dans la base, quelle que soit sa longueur. Dans le cas général, on matérialise des tronçons de la longueur des ouvrages d’art (pont, viaduc, tunnel, passage en souterrain ou semi-couvert, …) : le tronçon est découpé à chaque extrémité de l’ouvrage.

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire.

Modélisation géométrique : Tous les franchissements et les tunnels entre les réseaux routier, ferré et hydrographique sont pris en compte. Les deux tronçons (parmi les classes Tronçon de route, Tronçon hydrographique et Tronçon de voie ferrée) s’intersectent sans être découpés. Un objet ayant une valeur d’attribut strictement positive commence au début de l’ouvrage sur lequel il passe : il a la longueur de cet ouvrage (pont, viaduc).

Cas d’un tronçon de route, d’une route empierrée ou d’un chemin pour lesquels la continuité est assurée.

Sur la partie de la route passant par un pont, le tronçon doit avoir exactement la même géométrie que l’objet de classe Construction linéaire et de Nature="Pont".
Un objet Construction linéaire de Nature="Pont" est saisi en partage de primitive.
Quelle que soit la valeur du champ 'Nature' sauf "Escalier".

Sur la partie de la route passant par un tunnel, le tronçon doit avoir exactement la même géométrie que l’objet de classe Construction linéaire et de Nature="Tunnel".Un objet Construction linéaire de Nature="Pont" est saisi en partage de primitive.

La géométrie de l'objet tunnel s'arrête à l'entrée et à la sortie de la galerie.

Une route qui passe sous un tunnel a une 'Position par rapport au sol' ="-1".

Les passerelles sont saisies en Tronçon de route de Nature="Sentier" et possèdent une 'Position par rapport au sol' ="1". Elles sont doublées d’un objet Construction linéaire de Nature="Pont".

Si la route passe sur un pont surfacique, le tronçon possède le champ 'Position par rapport au sol' ="1" mais ne possède pas de Construction linéaire de Nature="Pont" en partage de primitive.

Cas de routes portées par un pont surfacique

Une route qui passe sous un pont surfacique a une 'Position par rapport au sol' ="0".

Dans le cas d’un passage à niveau, les tronçons du réseau routier et du réseau ferré ont la même valeur pour l’attribut 'Position par rapport au sol'. Les deux tronçons (Tronçon de route et Tronçon de voie ferrée) s’intersectent sans être découpés (un point intermédiaire existe sur chaque tronçon au niveau de l’intersection).

Dans l’exemple d’un gué ou radier, il n’y a aucune contrainte topologique entre le cours d’eau et le tronçon de route de 'Position par rapport au sol' ="Gué ou radier", c’est-à-dire qu’il n’y a pas de point commun.

Cas d’une route passant sous un bâtiment :

Le passage d’une voie de communication sous un bâtiment n’est pas considéré comme souterrain. La continuité est assurée dans la mesure du possible sans changer la valeur du champ 'Position par rapport au sol'. Le tronçon n’est pas découpé au passage sous le bâtiment.

Dans ce cas, 'Position par rapport au sol' ="0".

Cas d’une route passant sous une dalle de protection :

Le passage d’une voie de communication sous une dalle (objet Construction surfacique de Nature="Dalle de protection") est considéré comme un tronçon souterrain. Le tronçon de route est découpé à l’intersection de la dalle et le champ 'Position par rapport au sol' prend la valeur "–1".

Cas d’une route passant sur un bâtiment :

La route a une 'Position par rapport au sol' ="1".
Le tronçon est découpé à l’intersection du bâtiment.
Il n'y a pas de Construction linéaire de Nature="Pont" en partage de primitive.

Cas particuliers :

Un tronçon de route qui passe sur un barrage surfacique (Construction surfacique de Nature="Barrage") ou sur une levée (Ligne orographique de Nature="Levée") a une 'Position par rapport au sol' ="0".

Une route dont l’axe passe sous un surplomb rocheux possède une 'Position par rapport au sol' ="-1".

Représentation des tronçons qui relient deux tronçons d’attribut 'Position par rapport au sol' différents :

Lorsqu’un tronçon relie deux routes de niveaux différents, on découpe tous les tronçons intersectés et on attribue la valeur la plus faible de la 'Position par rapport au sol' (0 dans la majorité des cas) des objets intersectés, à l'objet reliant les tronçons.

Représentation des passages supérieurs ou inférieurs sur le réseau autoroutier :

Lorsqu’une route secondaire passe sous une autoroute et se trouve en déblai, la route secondaire a une 'Position par rapport au sol' ="0" et l'autoroute a une 'Position par rapport au sol' ="1". Un pont est présent en partage de primitive.

On privilégie l’infrastructure pont (avec ses parapets) qui existe sur le terrain.

S’il n’y a pas du tout de parapets et que la route secondaire traverse l’autoroute en empruntant une buse sur une longueur beaucoup plus importante que la largeur de l’autoroute, on saisit alors la route secondaire a une 'Position par rapport au sol' ="-1".

Position par rapport au sol = « -1 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessous de "0". Il s’agit d’un tronçon souterrain ou en tunnel.

Position par rapport au sol = « -2 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessous de "-1". Il s’agit d’un tronçon souterrain ou en tunnel.

Position par rapport au sol = « -3 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessous de "-2". Il s’agit d’un tronçon souterrain ou en tunnel.

Position par rapport au sol = « -4 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessous de "-3". Il s’agit d’un tronçon souterrain ou en tunnel.

Position par rapport au sol = « 0 » ¶

Définition : Il s’agit d’un tronçon au niveau du sol. Il peut s’agir aussi de tronçons en déblai ou en remblai. Cette valeur est également utilisée pour les tronçons sur digue, sur barrage ou sur levée.

Position par rapport au sol = « 1 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessus de ‘0’. Il s’agit d’un tronçon en sursol ou sur pont.

Position par rapport au sol = « 2 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessus de "1". Il s’agit d’un tronçon en sursol ou sur pont.

Position par rapport au sol = « 3 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessus de "2". Il s’agit d’un tronçon en sursol ou sur pont.

Position par rapport au sol = « 4 » ¶

Définition : C’est le niveau juste au-dessus de "3". Il s’agit d’un tronçon en sursol ou sur pont.

Position par rapport au sol = « Gué ou radier » ¶

Définition : Il s’agit d’un tronçon de route au niveau du sol mais qui coupe de l’hydrographie en un gué ou en un radier.

Nombre de voies

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nombre_de_voies	NB_VOIES
	Longueur maximale : 2

Type : Entier (liste fermée)

Valeurs possibles : 0 | 1 | 10 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Sans objet

Définition : Nombre total de voies de circulation automobile tracées au sol ou effectivement utilisées, sur une route, une rue ou une chaussée de route à chaussées séparées.

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire.

Assurance qualité : Nature="Route empierrée" ou "Chemin" ou "Piste cyclable" ou "Bac ou liaison maritime" ou "Escalier" ou "Sentier" / Nombre de voies="Sans objet"

Nature="Type autoroutier" ou "Bretelle" ou "Route à 2 chaussées" ou "Route à 1 chaussée" / Nombre de voies≠"Sans objet"

Fictif="Vrai" / Nombre de voies="0"

Nombre de voies="0" / Largeur de chaussée="0"

Nombre de voies="Sans objet" / Largeur de chaussée=<Sans valeur>

Nombre de voies = « 0 » ¶

Définition : Valeur d’attribut réservée aux tronçons de route de Nature="Type autoroutier", "Bretelle", "Route à 2 chaussées", "Route à 1 chaussée" ou "Rond-point" pour lesquels le nombre de voies est inconnu, ainsi qu’à tous les tronçons fictifs.

Les tronçons Nature="Bac ou liaison maritime" ont toujours un Nombre de voies="0".

On s’efforcera de renseigner le 'Nombre de voies' sur tous les tronçons de route d’Importance="1" à "4".

Nombre de voies = « 1 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte une seule voie.

Est considérée comme route à une voie, une route sur laquelle deux véhicules légers ne peuvent se croiser sans que l’un des deux ne s’arrête ou roule sur le bas-côté.

La largeur de la route est inférieure ou égale à 3,5 m. Le champ 'Sens de circulation' est le plus souvent à "Double sens".

Nombre de voies = « 10 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte dix voies.

Nombre de voies = « 2 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte deux voies. C’est la valeur la plus courante.

Nombre de voies = « 3 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte trois voies.

Nombre de voies = « 4 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte quatre voies.

Nombre de voies = « 5 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte cinq voies.

Nombre de voies = « 6 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte six voies.

Nombre de voies = « 7 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte sept voies.

Nombre de voies = « 8 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte huit voies.

Nombre de voies = « 9 » ¶

Définition : Le tronçon routier comporte neuf voies.

Nombre de voies = « Sans objet » ¶

Définition : Valeur d’attribut réservée aux tronçons de route de Nature="Route empierrée", "Chemin", "Piste cyclable", "Escalier" et "Sentier".

Largeur de chaussée

Format PostgreSQL	Format Shapefile
largeur_de_chaussee	LARGEUR
Longueur maximale : 4	Longueur maximale : 4

Type : Décimal (5,1)

Définition : Représente la largeur de la chaussée, d'accotement à accotement.
En ville, elle représente la largeur mesurée de trottoir à trottoir.
Cette valeur, indicative, a été mesurée ou estimée sur le terrain ou sur orthophotos dans une partie des cas, et est calculée d’après le nombre de voies dans les cas restants.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Itinéraire vert

Format PostgreSQL	Format Shapefile
itineraire_vert	IT_VERT

Type : Booléen

Définition : Indique l’appartenance ou non du tronçon de route au réseau vert.

Le réseau vert est composé de pôles verts et de liaisons vertes. Il couvre l’ensemble du territoire français et définit une organisation cohérente des panneaux directionnels.

Les pôles verts sont composés de communes de plus de 23000 habitants en province et de 39000 habitants en Ile-de-France, ainsi que certains pôles d’activités administratifs, économiques, touristiques ou industriels.

Une liaison verte est définie par l’itinéraire fléché de panneaux directionnels verts entre deux pôles verts d’égale importance.

On retient seulement le réseau vert de transit entre pôles verts. Le réseau vert de rabattement, à l’intérieur des villes, et le réseau vert conseillé aux poids lourds ne sont pas retenus.

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire.

Cet attribut est défini par la MARRN, Mission d'appui du réseau routier national, au ministère en charge des transports.

Matrice de cohérence :

Nature	Itinéraire vert		Non itinéraire vert
Nature	Importance 1 ou 2	Importance > 2	Importance 1 ou 2	Importance > 2
Type autoroutier	"Vrai"	"Vrai", si le tronçon est réellement itinéraire vert. Détection d’une incohérence lors du contrôle qu’il faudra valider.	"Faux"	"Faux"
Bretelle	"Vrai"		"Faux"	"Faux"
Route à 2 chaussées	"Vrai"		"Faux"	"Faux"
Route à 1 chaussée	"Vrai"		"Faux"	"Faux"

Assurance qualité : Importance="3" ou "4" ou "5' ou "6" / Itinéraire vert="Faux".

Nature="Route empierrée" ou "Chemin" ou "Bac ou liaison maritime" ou "Escalier" ou "Sentier" ou "Piste cyclable" / Itinéraire vert="Faux".

Privé

Format PostgreSQL	Format Shapefile
prive	PRIVE

Type : Booléen

Définition : Indique le caractère privé d'un tronçon de route carrossable. Une voie privée peut être ouverte à la circulation publique.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Cet attribut est destiné à marquer les tronçons privés qui auront été donnés par un partenaire.

Sens de circulation

Format PostgreSQL	Format Shapefile
sens_de_circulation	SENS
	Longueur maximale : 12

Type : Liste

Valeurs possibles : Double sens | Sans objet | Sens direct | Sens inverse

Définition : Sens licite de circulation sur le tronçon de route pour les véhicules légers, défini par rapport au sens de numérisation de tronçon (pour les sens uniques).

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire.

Nature du tronçon	Sens de circulation
Type autoroutier	Valeur obligatoire. Le sens de circulation est égal à "Sens direct" ou "Sens inverse".
Bretelle	Valeur obligatoire. Le sens de circulation peut être égal à "Sens direct", "Sens inverse" ou "Double sens".
Rond-point	Valeur obligatoire. Un Rond-point est à sens unique: Le sens de circulation peut être égal à "Sens direct", "Sens inverse".
Route à 2 chaussées	Valeur obligatoire. Le sens de circulation peut être égal à "Sens direct", "Sens inverse" ou "Double sens".
Route à 1 chaussée	Valeur obligatoire. Le sens de circulation peut être égal à "Sens direct", "Sens inverse" ou "Double sens". Une route d’accès impossible est actuellement en "Double sens".
Route empierrée	Valeur par défaut "Double sens". Peut être renseigné si l’information est fournie.
Chemin	Valeur par défaut "Double sens". Peut être renseigné si l’information est fournie.
Escalier	"Sans objet"
Bac ou liaison maritime	"Sans objet"
Sentier	"Sans objet"
Piste cyclable	"Sans objet"

Sens de circulation = « Double sens » ¶

Définition : La circulation des véhicules est autorisée dans les deux sens.

Sens de circulation = « Sans objet » ¶

Définition : Valeur prise par exclusion des autres valeurs.

Valeur réservée aux tronçons de route de Nature="Escalier", "Piste cyclable", "Sentier" et "Bac ou liaison maritime".

Sens de circulation = « Sens direct » ¶

Définition : La circulation des véhicules n’est possible que dans le sens de numérisation du tronçon de route.

Sens de circulation = « Sens inverse » ¶

Définition : La circulation des véhicules n’est possible que dans le sens inverse de numérisation du tronçon de route.

Bande cyclable

Format PostgreSQL	Format Shapefile
bande_cyclable	CYCLABLE
	Longueur maximale : 12

Type : Liste

Valeurs possibles : Sans valeur | Double sens | Sans objet | Sens direct | Sens inverse

Définition : Cet attribut défini le sens de circulation des bandes cyclables du tronçon concerné dans le cas où elles existent.

Une bande cyclable est une partie de la chaussée réservée ou autorisée à la circulation exclusive des vélos.

Sa présence est précisée par un marquage spécifique. Elle peut être matérialisée ou non par des bandes au sol, mais est toujours matérialisé par la symbologie "Cycliste" sur la chaussée.

Toutes les bandes cyclables avec marquage de délimitation au sol sont retenues.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Source de la mise à jour : Le champ bande cyclable sera renseigné sous réserve de contribution collaborative ou d'un partenariat local.

Bande cyclable = « Double sens » ¶

Définition : Les bandes cyclables du tronçon sont à double sens.

Bande cyclable = « Sans objet » ¶

Définition : Valeur par défaut dans le cas d'absence de bande cyclable.

Bande cyclable = « Sens direct » ¶

Définition : La bande cyclable du tronçon est à sens direct, en fonction du sens de numérisation du tronçon.

Remarque : Attention "Sens direct" ne se rapporte pas au sens relatif des vélos et des véhicules à moteur partageant la chaussée.

Bande cyclable = « Sens inverse » ¶

Définition : La bande cyclable du tronçon est à sens inverse, en fonction du sens de numérisation du tronçon.

Remarque : Attention "Sens inverse" ne se rapporte pas au sens relatif des vélos et des véhicules à moteur partageant la chaussée.

Réservé aux bus

Format PostgreSQL	Format Shapefile
reserve_aux_bus	BUS
	Longueur maximale : 12

Type : Liste

Valeurs possibles : Sans valeur | Double sens | Sans objet | Sens direct | Sens inverse

Définition : Sens de circulation sur les voies réservées au bus.

L’attribut 'Réservé aux bus' du Tronçon de route, au remplissage facultatif et propre au collecteur, définit les tronçons strictement réservés aux bus et peut préciser le sens de circulation des bus.

Modélisation géométrique : Exemple de saisie des sens de circulation dans le cas de présence de voies de bus:

Dans les rares cas où la circulation à double sens se fait « à l’anglaise », saisir deux tronçons à sens unique.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Réservé aux bus = « Double sens » ¶

Définition : La portion du tronçon réservée aux bus est à double sens.

Réservé aux bus = « Sans objet » ¶

Définition : Valeur par défaut des tronçons de route dont l'attribut 'Réservé aux bus' n'est pas utile ou n'est pas défini.

Réservé aux bus = « Sens direct » ¶

Définition : La portion du tronçon réservée aux bus est en sens direct par rapport au sens de numérisation du tronçon.

Réservé aux bus = « Sens inverse » ¶

Définition : La portion du tronçon réservée aux bus est en sens inverse par rapport au sens de numérisation du tronçon.

Urbain

Format PostgreSQL	Format Shapefile
urbain	URBAIN

Type : Booléen

Définition : Indique que le tronçon de route est situé en zone urbaine.

Modélisation géométrique : Cet attribut est calculé par intersection avec la couche Occupation du Sol de la BD CARTO®.
Il n'a aucune valeur légale et ne correspond pas précisément à la position des panneaux de fin d’agglomération, même si localement il peut correspondre à une réalité proche. Il sert néanmoins provisoirement à calculer les vitesses en agglomération sur le tronçon de route.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Vitesse moyenne VL

Format PostgreSQL	Format Shapefile
vitesse_moyenne_vl	VIT_MOY_VL
	Longueur maximale : 3

Type : Entier

Définition : Vitesse moyenne, en km/h, des véhicules légers circulant sur le tronçon.

Calcul de la vitesse moyenne : Pour les véhicules automobiles légers, les calculs sont basés sur les champs 'Nature', 'Importance' et sur l'appartenance à une Autoroute.

Ces vitesses, données à titre indicatif à dessein de calcul de durée d'itinéraire, n'ont aucune valeur légale.

Règles de calcul :

Hors zone urbaine ('Urbain'="Faux") :

Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘1’ –> 125 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘2’ –> 115 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘3’ –> 100 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘1’ –> 105 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘2’ –> 100 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘3’ –> 95 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘4’ –> 90 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘5’ –> 90 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘1’ –> 67 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘2’ –> 67 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘3’ –> 63 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘4’ –> 58 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘5’ –> 35 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘1’ –> 80 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘2’ –> 75 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘3’ –> 67 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘4’ –> 67 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘5’ –> 65 km/h
Nature = ‘Route empierrée’ -> 10km/h
Nature = ‘Rond-Point’ -> 25 km/h

En zone urbaine ('Urbain'="Vrai") :

Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘1’ –> 100 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘2’ –> 95 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ avec classement admin. en autoroute & Importance = ‘3’ –> 90 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘1’ –> 95 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘2’ –> 90 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘3’ –> 85 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘4’ –> 67 km/h
Nature = ‘Type autoroutier’ non classée comme autoroute & Importance = ‘5’ –> 67 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘1’ –> 50 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘2’ –> 50 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘3’ –> 45 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘4’ –> 40 km/h
Nature = ‘Route à 1 chaussée’ & Importance = ‘5’ –> 30 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘1’ –> 50 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘2’ –> 50 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘3’ –> 45 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘4’ –> 40 km/h
Nature = ‘Route à 2 chaussées’ & Importance = ‘5’ –> 35 km/h

Indifférencié urbain ou non urbain

Nature = ‘Route empierrée’ -> 10 km/h
Nature = ‘Rond-Point’ -> 25 km/h
Nature = ‘Bac ou liaison maritime’ –> 5 km/h
Nature = ‘Bretelle’ & Importance = ‘1’-> 45 km/h
Nature = ‘Bretelle’ & Importance = ‘2’-> 45 km/h
Nature = ‘Bretelle’ & Importance = ‘3’-> 45 km/h
Nature = ‘Bretelle’ & Importance = ‘4’-> 45 km/h
Nature = ‘Bretelle’ & Importance = ‘5’-> 30 km/h
Nature = ‘Chemin’ & Importance = ‘5’ –> 1 km/h
Nature = ‘Sentier’ -> 0 km/h
Nature = ‘Escalier’ -> 0 km/h
Nature = ‘Piste cyclable’ -> 0 km/h

Toutes natures, Importance vide ou 6 -> 0 km/h

Etat de l’objet <> ‘En service’ -> 0 km/h
Accès véhicule léger = 'Physiquement impossible' -> 0 km/h
Accès véhicule léger = Restreint aux ayants droit' -> 0 km/h

Dans les autres cas, 'Vitesse moyenne VL' ="0".

Contrainte sur l'attribut : Valeur obligatoire (calculée).

Accès véhicule léger

Format PostgreSQL	Format Shapefile
acces_vehicule_leger	ACCES_VL
	Longueur maximale : 26

Type : Liste

Valeurs possibles : A péage | Libre | Physiquement impossible | Restreint aux ayants droit

Définition : L'attribut 'Accès véhicule léger' précise les conditions d'accès des véhicules légers sur chaque tronçon.

Précision : Un véhicule léger (VL) est un véhicule dont le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

Accès véhicule léger = « A péage » ¶

Définition : La circulation des véhicules est soumise à un péage donnant lieu à acquittement d'une redevance d'utilisation.

Dans le cas d’une autoroute à péage, la section à péage commence à la dernière bretelle de sortie libre et non à la barrière de péage si celle-ci se trouve quelques kilomètres plus loin.

Sélection : Toute portion de route payante (pont, tunnel à péage, bac ou liaison maritime, …).
Une portion d'autoroute nécessitant un passage par un péage mais dont une portion peut être empruntée sans payer sera codé en accès "Libre".
Exemple :

Accès véhicule léger = « Libre » ¶

Définition : La circulation des véhicules est libre de toute contrainte d’accès (sans péage ni interdiction).

Regroupement : Route d'accès libre | Voie réservée aux riverains sans barrière mobile

Précision : Une voie qui ne possède pas de barrière mais seulement un panneau à l’entrée indiquant "Réservé aux riverains" est considéré comme une voie d’accès libre. Si cette même route possède une barrière amovible et une pancarte, on saisira un Accès véhicule léger=''Restreint aux ayants droit''.

Les voies dont l’accès est restreint pour certaines périodes de la journée (interdit au moment des entrées ou sorties d’école, jour de marché...) ou pour certaines périodes sur l’année (route interdite l’été, fermeture saisonnière d’un col en hiver…) sont saisis en Accès véhicule léger=''Libre'' à partir du moment où il n’existe pas de barrières mobiles. Leur champ 'Période de fermeture' est renseigné.

Accès véhicule léger = « Physiquement impossible » ¶

Définition : Cette valeur traduit l’impossibilité physique d’accéder aux tronçons, même pour les véhicules prioritaires (police, pompiers…).

La voie est par exemple trop étroite, ou située entre 2 escaliers, des plots en bétons ou un obstacle infranchissable empêchent tout passage de véhicule à quatre roues.

Accès véhicule léger = « Restreint aux ayants droit » ¶

Définition : Cette valeur correspond à une voie dont l'accès est réservé pour une grand majorité des usagers motorisés (seules certaines catégories sont autorisées : secours, employés, propriétaires, livreurs, ...).

Regroupement : Voie piétonne avec barrière ou plot mobile | Voie privée avec barrière mobile | Voie totalement réservée aux bus | Voie de service permettant l’accès au réseau autoroutier avec barrière | Route ou piste interdite par arrêté

Sélection :
- Voie barrée par un système mobile pour interdire l’accès aux véhicules automobiles.

- Voie strictement réservée aux bus dans les deux sens.

- Route ou pistes interdites en permanence par arrêté préfectoral, par autorité militaire ou par l’ONF. S’applique au réseau carrossable (revêtu ou irrégulièrement revêtu). La circulation est légalement interdite à tous les véhicules sur ces tronçons routiers. Seuls les véhicules de service ou de secours peuvent y accéder (entretien, police, pompiers, …).

- Pistes réservées aux cycles mais accessibles physiquement pour les véhicules de secours ou de service.

Accès piéton

Format PostgreSQL	Format Shapefile
acces_pieton	ACCES_PED
	Longueur maximale : 26

Type : Liste

Valeurs possibles : Sans valeur | A péage | Libre | Passage difficile | Restreint aux ayants droit

Définition : Cet attribut indique les restrictions de circulation en vigueur pour les piétons (Chemins, sentiers, bac piéton...).

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Le remplissage de cet attribut n'est pas exigée et est limitée à l'existence d'un partenariat local. L'information n'est pas collectée par l'IGN.

En l'absence d'informations, ce champ reste vide. Il ne concerne potentiellement que les objets de 'Nature' ="Chemin" ou "Sentier".

Regroupement : Passage difficile

Accès piéton = « A péage » ¶

Définition : La circulation des piétons est soumise à un péage. Il peut s'agir de l'entrée dans un village touristique, d'emprunter un bac fluvial ou une liaison maritime...

Accès piéton = « Libre » ¶

Définition : Tronçon d'accès libre pour tous les piétons.

Remarque : Sans information connue, la valeur de ce champs reste vide <Sans valeur>.

Accès piéton = « Passage difficile » ¶

Définition : Passage difficile sur sentier balisé.

Remarque : Cette information n'a qu'un caractère indicatif, et le tracé des sentiers n'engage pas la responsabilité de l'IGN en cas de dommage ou d'accident.

Valeurs du champ « Nature de la restriction » associées : Interdit à la descente

Accès piéton = « Restreint aux ayants droit » ¶

Définition : Tronçon dont l'accès est réglementé pour les piétons (accès privé, réservé, interdit...).

Période de fermeture

Format PostgreSQL	Format Shapefile
periode_de_fermeture	FERMETURE
	Longueur maximale : 127

Type : JSON

Définition : Période(s) de fermeture d'une route à la circulation automobile.

Sélection : Cet attribut est à ce jour utilisé pour :

- les fermetures hivernales,
- les liaisons maritimes saisonnières,
- les chaussées submersibles,

Il permet aussi de coder d'autres informations, selon les besoins des partenaires,
comme :

- les tronçons dont l'accès est fermé à la circulation à certaines périodes : aux horaires de marché, les jours d'école, la nuit etc.

Spécifications de saisie : Ce champs est rempli de manière normalisée.

Une structure JSON est utilisée pour le remplissage du champ (sous la forme de couples ‘clé-valeur’ voire de tableaux de ‘clé-valeur’ dès lors que plusieurs périodes sont à définir). Elle est codée en texte dans le produit BDTOPO.

Cette suite de ‘clé-valeur’ est une combinaison d’informations permettant de définir une période de fermeture (par intersection des différentes valeurs définies). Elle définit une ligne d’un tableau au format Json.

Si plusieurs périodes de fermeture doivent être définies, on crée alors un tableau (= plusieurs lignes ou suites de ‘clé-valeur’). Les différentes périodes définies (= lignes du tableau) s’ajoutent.

Clés permettant de définir des périodes classiques : entre deux dates, un ou plusieurs mois, des jours particuliers dans le mois, des horaires, des plages ou intervalles de temps…

Pour définir des périodes d’interdiction, on propose de définir des périodes et/ou des intervalles de temps entre le début et la fin de l’interdiction.
Pour ce faire, on utilise les clés suivantes :

Clés	Définitions
periode	Une période peut être définie en jours, en mois, avec ou sans intervalle horaire et ne pas nécessiter la saisie d’un début et d’une fin de l’interdiction de circuler. Ex : - les mois d’hiver - tous les dimanches et jours fériés - en juillet et en août - le lundi de 10h à 12h
debut	Une période peut correspondre à un intervalle qu’il est nécessaire de définir par son début et sa fin, notamment dans le cas de dates, d’horaires particuliers... Ex : - tous les lundis de 6h30 à 14h00, du 15/04 au 20/10 - le 2^ème weekend du mois du samedi à 6h jusqu’au dimanche à 20h - du 1^er juin au 30 septembre
fin	Une période peut correspondre à un intervalle qu’il est nécessaire de définir par son début et sa fin, notamment dans le cas de dates, d’horaires particuliers... Ex : Cf. ci-dessus ‘début’
cycle	Cette clé définit des éléments cycliques naturels (ex : les saisons), ou liés à la fréquentation humaine, dont les horaires ou les dates peuvent varier suivant le lieu (ex : les marées, le jour, la nuit, vacances scolaire …).
activite	Il s’agit ici de décrire une activité humaine dont les dates ou les horaires peuvent varier dans l’espace ou le temps et pour laquelle la période ne peut être définie plus précisément.
meteo	Cette clé prend en compte des interdictions liées à des phénomènes météorologiques (vents violents, …).

La syntaxe des valeurs liées aux clés ‘periode’, ‘debut’ et ‘fin’ est décrite ci-après :

Notions	Valeurs	Commentaires
Année	Axxxx, Ap, Ai	xxxx représentant l'année Ap=paire ; Ai=Impaire
Mois	M1 ... M12	xxxx représentant l'année Ap=paire ; Ai=Impaire
Semaine	S1 ... S53, Sp, Si	Sp=paire, Si=impaire
Date_jour	D1 ... D31
Ordre_jour	O1, O2, O3, O2 Op, Od	O1=1^er jour, ... Op=pénultième, Od=dernier Préciser ensuite le jour dans le mois. Ex : 'O2J4= 2^ème jeudi du mois
Jour	J1, ... J7, Jf, Jo	J1=lundi, ... J7=dimanche Jf=férie, Jo=ouvrable
Heure	H00h00 ... H02h05 ... H23h59	L'heure est toujours codée sur 5 caractères : 2 pour les heures, le caractère 'h' et 2 chiffres pour les minutes.
Intervalle de temps, uniquement entre 2 notions identiques	...-...	Du lundi au vendredi : J1-J5 De juin à septembre : M6-M9 De 10h à 13h30 : H10h00-H13h30

- Ne pas saisir d’espace dans l’écriture des valeurs des clés ‘periode’, ‘debut’ et ‘fin’ dont la syntaxe est décrite ci-dessus.

- La valeur correspond à une suite des informations nécessaires décrites ci-dessus. Ces informations sont concaténées, de l’information générale à la plus précise, dans l’ordre du tableau (ex : le dernier jeudi du mois d’avril = "M4OdJ4").

- Plusieurs valeurs de la même notion peuvent être juxtaposées lorsqu’elles se cumulent (par ex : le lundi et le mercredi = ‘J1J3’ ; tous les jours en juillet et en août = "M7M8" ; le 1^er lundi et le 3^ème jeudi de chaque mois = "O1J1O3J4").

Clés liées aux activités : ce sont des informations qui peuvent varier d’une année à l’autre (fermeture saisonnière), d’une saison à une autre (jour/nuit), d’un jour à l’autre (présence des enfants). Préférer néanmoins une information datée voire horaire quand c’est possible.

Clés	Valeurs	Commentaires
cycle	Hiver, Printemps, Eté, Automne, Marée haute, Marée basse, Jour, Nuit Hors saison, En saison, Haute saison été, Haute saison hiver, Période scolaire, Vacances scolaires, Heures scolaires, Heures creuses, Heure de pointe	Hiver : fermeture des cols Hors saison : liaisons maritimes
activité	Exercice militaire Pollution, Jour de course, Chasse
meteo	Vent, Neige, Crue

Clés

Valeurs

Commentaires

cycle

Hiver, Printemps, Eté, Automne,

Marée haute, Marée basse,

Jour, Nuit

Hors saison, En saison,

Haute saison été, Haute saison hiver,

Période scolaire, Vacances scolaires, Heures scolaires,

Heures creuses, Heure de pointe

Hiver : fermeture des cols

Hors saison : liaisons maritimes

activité

Exercice militaire

Pollution,

Jour de course,

Chasse

meteo

Vent, Neige, Crue

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Nature de la restriction

Format PostgreSQL	Format Shapefile
nature_de_la_restriction	NAT_RESTR
	Longueur maximale : 127

Type : Liste

Définition : Nature précise de la restriction portée par un tronçon de route où la circulation automobile est possible mais restreinte à des ayants droits.

Spécifications de saisie : La BDTopo décrit le terrain de manière topographique.
Le codage des accès réservés aux riverains et des accès privés n'est pas prévu.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Cet attribut est destiné à préciser localement des restrictions d'accès par apport collaboratif, en fonction des besoins des partenaires de l'IGN.

Nature de la restriction = « Entrée avec gardien » ¶

Définition : Route avec fermeture physique contrôlée par un poste de gardiennage.

Nature de la restriction = « Interdit à la descente » ¶

Définition : Valeur utilisée pour un cas particulier d'un sentier empruntable uniquement à la montée pour des raisons de sécurité (gorges du Verdon).

Valeur du champ « Accès piéton » associée : Passage difficile

Nature de la restriction = « Passage barré » ¶

Définition : Route fermée par une barrière

Spécifications de saisie : Cette valeur d' attribut n'est pas initialisée pour le moment.

Nature de la restriction = « Plot amovible » ¶

Définition : Voie, généralement privée, fermée par un plot amovible d'ouverture réservée aux ayants droits (riverains, livreurs, secours...).

Regroupement : Route d'accès restreint fermée par un plot amovible

Nature de la restriction = « Voie de tramway utilisable par les véhicules de secours » ¶

Définition : Cas particulier de voies revêtues (exclus les voies de tramway enherbées), pouvant être saisies dans la base en cas de partenariat avec un SDIS.

Nature de la restriction = « Voie verte » ¶

Définition : Voie réservée aux cycles et autres modes de circulation douce.

Contrainte de saisie : Nature = "Route empierrée" ou "Piste cyclable" ou "Route à 1 chaussée."

Une voie verte nommée est modélisée par une Route numérotée ou nommée de Nature = "Voie verte".

Remarque : Valeur issue de la 'Nature' dévaluée "Voie verte" de la BDTopo v2.

Restriction de hauteur

Format PostgreSQL	Format Shapefile
restriction_de_hauteur	RESTR_H

Type : Liste (nombres)

Valeurs possibles : 1.5 à 5.5

Définition : Exprime l'interdiction de circuler pour les véhicules dépassant la hauteur indiquée ; il s’agit de la hauteur d’une construction, d’un ouvrage (pont, tunnel…), d’un dispositif, même naturel. Elle peut correspondre à la présence d’un panneau d’interdiction ou à la mesure d’une hauteur d’ouvrage.

Les valeurs de cet attribut sont exprimées en mètres.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Le champ 'Restriction de hauteur' ne concerne que le réseau vert et les tronçons de Nature="Type autoroutier" ou "Bretelle".

La restriction est exprimée en mètres (m) ; les valeurs sont comprises entre 1,5 m et 5,5 m par pas de 0,1 m.

Seules sont retenues les valeurs inférieures à la norme pour le réseau concerné :

- 4,75 m sur le réseau autoroutier,
- 4,50 m sur les routes européennes,
- 4,30 m sur les autres routes nationales ou départementales du réseau retenu.

Dans le format ESRI Shapefile, et dans certains logiciels, l'absence d'information peut se traduire par la valeur 0.

'Restriction de hauteur' non renseignée : Le tronçon de route ne comporte pas de restriction physique de hauteur ou ne fait pas partie du réseau routier sur lequel ces restrictions sont retenues (réseau vert et type autoroutier).

Remplissage possible du champ 'Restriction de hauteur' :

Nature du tronçon	Avec restriction de hauteur	Sans restriction de hauteur
Type autoroutier	Valeur	Sans valeur
Bretelle	Valeur	Sans valeur
Route à 2 chaussée et Itinéraire vert="Vrai"	Valeur	Sans valeur
Route à 2 chaussée et Itinéraire vert="Faux"	Sans valeur	Sans valeur
Route à 1 chaussée et Itinéraire vert="Vrai"	Valeur	Sans valeur
Route à 1 chaussée et Itinéraire vert="Faux"	Sans valeur	Sans valeur
Route empiérrée	Sans valeur	Sans valeur
Chemin	Sans valeur	Sans valeur
Piste cyclable	Sans valeur	Sans valeur
Bac ou liaison maritime	Sans valeur	Sans valeur
Escalier	Sans valeur	Sans valeur
Sentier	Sans valeur	Sans valeur

Assurance qualité : Nature="Route empierrée" ou "Chemin" ou "Bac ou liaison maritime" ou "Piste cyclable" ou "Sentier" / Restriction de hauteur=<Sans valeur>.

Restriction de hauteur = « 1.5 à 5.5 » ¶

Restriction de poids total

Format PostgreSQL	Format Shapefile
restriction_de_poids_total	RESTR_P

Type : Liste (nombres)

Valeurs possibles : 1.5 à 40

Définition : Cet attribut traduit l’interdiction de circuler aux véhicules dont le poids total autorisé en charge ou le poids total roulant autorisé est supérieur au poids exprimé (en tonnes). Il s’agit d’une limitation physique ; aucune dérogation n’est possible.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Le champ 'Restriction de poids total' ne concerne que le réseau vert et les tronçons de Nature="Type autoroutier" ou "Bretelle".

Dans le format Shapefile, et dans certains logiciels, l'absence d'information peut se traduire par la valeur 0.

Remplissage possible du champ 'Restriction de poids total' :

Nature	Avec restriction de poids	Sans restriction de poids
Type autoroutier	Valeur	Sans valeur
Bretelle	Valeur	Sans valeur
Route à 2 chaussée et Itinéraire vert="Vrai"	Valeur	Sans valeur
Route à 2 chaussée et Itinéraire vert="Faux"	Sans valeur	Sans valeur
Route à 1 chaussée et Itinéraire vert="Vrai"	Valeur	Sans valeur
Route à 1 chaussée et Itinéraire vert="Faux"	Sans valeur	Sans valeur
Route empiérrée	Sans valeur	Sans valeur
Chemin	Sans valeur	Sans valeur
Piste cyclable	Sans valeur	Sans valeur
Bac ou liaison maritime	Sans valeur	Sans valeur
Escalier	Sans valeur	Sans valeur
Sentier	Sans valeur	Sans valeur

Assurance qualité : Nature="Route empierrée" ou "Chemin" ou "Bac ou liaison maritime" ou "Piste cyclable" ou "Sentier" / Restriction de poids total=<Sans valeur>

Nature="Route à 2 chaussées" ou "Route à 1 chaussée" et Itinéraire vert="Faux" / Restriction de poids total=<Sans valeur>

Restriction de poids total = « 1.5 à 40 » ¶

Restriction de poids par essieu

Format PostgreSQL	Format Shapefile
restriction_de_poids_par_essieu	RESTR_PPE

Type : Liste (nombres)

Valeurs possibles : 1.5 à 20

Définition : Exprime l'interdiction de circuler pour les véhicules dépassant le poids par essieu indiqué (en tonnes).

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Le remplissage de cet attribut est subordonné à l'apport de données collaboratives.

Dans le format Shapefile, et dans certains logiciels, l'absence d'information peut se traduire par la valeur 0.

Restriction de poids par essieu = « 1.5 à 20 » ¶

Restriction de largeur

Format PostgreSQL	Format Shapefile
restriction_de_largeur	RESTR_LAR

Type : Liste (nombres)

Valeurs possibles : 1 à 5.5

Définition : Exprime l'interdiction de circuler pour les véhicules dépassant la largeur indiquée.

Spécifications de saisie : Largeur en mètres indiquée par le panneau de restriction.

Restriction de largeur = « 1 à 5.5 » ¶

Restriction de longueur

Format PostgreSQL	Format Shapefile
restriction_de_longueur	RESTR_LON

Type : Liste (nombres)

Valeurs possibles : 4 à 25

Définition : Exprime l'interdiction de circuler pour les véhicules dépassant la longueur indiquée (exprimée en mètres).

Restriction de longueur = « 4 à 25 » ¶

Matières dangereuses interdites

Format PostgreSQL	Format Shapefile
matieres_dangereuses_interdites	RESTR_MAT

Type : Booléen

Définition : Exprime l'interdiction de circuler pour les véhicules transportant des matières dangereuses.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Le remplissage de cet attribut est subordonné à l'apport de données collaboratives.

Borne début gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
borne_debut_gauche	BORNEDEB_G
Longueur maximale : 15	Longueur maximale : 15

Type : Texte

Définition : Numéro de borne postale à gauche du tronçon en son sommet initial. Voir explication sur le remplissage : Borne début gauche

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Bornes (toutes confondues) : Les bornes postales correspondent à la numérotation des adresses des habitations aux extrémités du tronçon de route, des deux côtés de la voie.

La borne gauche et la borne droite, ainsi que le début et la fin du tronçon de route sont repérés par le sens de numérisation du tronçon (et non par le sens de numérotation des bornes postales).

Remarque : le mot borne employé par La Poste pour désigner les numéros lisibles sur les façades de maisons a été préféré à celui d'adresse postale dans les attributs du tronçon. Deux exemples illustrent la différence :

- l'adresse postale du CETE Méditerranée est :

BP 37000
13791 Aix-en-Provence

alors qu'il se trouve sur la rue Albert Einstein, aux Milles, à la borne 560.

- l'adresse postale de la direction de l'eau du Ministère de l'environnement est :

20, AVENUE DE SEGUR
75302 PARIS 07 SP

alors que cette direction est située dans un immeuble AVENUE DE SUFFREN, à la borne 100.

Valeurs d'attribut :
Borne="Sans valeur"

Il n’y a pas de borne sur ce tronçon ou celle-ci est inconnue.

Borne="Valeur"

La valeur de la borne peut être numérique ou alphanumérique suivant le type de l'adressage.

Valeur alphanumérique :

Les adresses comportant "bis", "ter", ou des lettres sont saisies de la façon suivante :

bis → B
ter → T
quater → QA
quinquies → QI
sexies → SX
102a → 102A
26 1 → 26 /1
A1, A2 → A1, A2

Dans le cas où une rue porte le nom d'une résidence ou chacun des immeubles de la résidence a une lettre qui définit l'adresse, certaines bornes postales sont exprimées uniquement par des lettres : elles sont saisies en majuscules.

Spécifications de saisie :

Configurations possibles sur un même côté de tronçon	Configurations impossibles sur un même côté de tronçon
"Sans valeur" - "Sans valeur" "Valeur" - "Valeur" "Valeur" - "Inconnu" (et inversement) "Inconnu" - "Inconnu"	"Sans valeur" - "Valeur" (et inversement) "Sans valeur" - "Inconnu" (et inversement)

Configurations possibles sur un même côté de tronçon

Configurations impossibles sur un même côté de tronçon

"Sans valeur" - "Sans valeur"

"Valeur" - "Valeur"

"Valeur" - "Inconnu" (et inversement)

"Inconnu" - "Inconnu"

"Sans valeur" - "Valeur" (et inversement)

"Sans valeur" - "Inconnu" (et inversement)

S’il est impossible de déterminer précisément les bornes postales au niveau d’un changement d'attribut ou d’un pont, on remplira les bornes postales avec la valeur "Inconnu".

Cas où l’on peut déterminer les bornes autour d’un changement d'attribut(s) :

Cas où l’on ne peut pas déterminer précisément les bornes autour du changement d'attribut(s) :

Longs tronçons sur pont et tronçons en souterrain : les bornes postales sont vides sauf dans le cas de l’adressage métrique :

Les valeurs sont remplies à 'Inconnu' si on ne peut déterminer les bornes postales de part et d’autre du pont ou du tunnel :

Carrefour en T :

On code de chaque côté du carrefour le numéro de la maison placée en face du carrefour en T :

Si deux maisons sont placées en face du carrefour, on code de chaque côté le numéro de chacune des deux maisons :

Interpolation/extrapolation des bornes postales :

Cas 1 :

Une ou plusieurs parcelles n’ont pas de numéro d’un côté du carrefour.

Si l’on est sûr de la borne postale de début de l’autre tronçon (ici le 18), on interpole ‘pour boucher les trous’, quel que soit l’écart :

Cas 2 :

Il n’existe pas de parcelles sans numéro dans le Cadastre.

Si l’écart (ici écart = 18 – 10) est inférieur ou égal à 10 numéros, on interpole.

Sinon : on saisit les bornes postales du Cadastre.

Cas 3 :

Une ou plusieurs parcelles sans numéro sont situées des deux côtés du carrefour :

On saisit des bornes avec la valeur 'Inconnu' de chaque côté du carrefour. Ces bornes seront complétées lors d’un passage sur le terrain. On peut également saisir une Alerte dans la base.

Cas 4 :

Monde réel : il n’y a pas de parcelle vide en début de tronçon.

Modélisation : La première borne postale sur le Cadastre est inférieure ou égale à 10 (ou 9 pour le côté impair), on extrapole. On saisit donc "2" comme première borne postale ("1" s’il s'agit du côté impair).

Cas 5 :

Monde réel : il n’y a pas de parcelle vide en début de tronçon.

Modélisation : La première borne postale sur le Cadastre est supérieure à 10 (ou 9 pour le côté impair), on n'extrapole pas. On peut saisir une Alerte dans la base.

Cas 6 :

Monde réel : il y a une ou plusieurs parcelles vides en début de tronçon.

Modélisation : si la première borne postale sur le cadastre est inférieure ou égale à 10 (ou 9 côté impair), on extrapole jusqu’à "2" (ou "1" côté impair).

Sinon, on extrapole en comptant le nombre de parcelles vides.

Cas 7 :

Monde réel : la rue commence au tronçon précédant.

Modélisation : on saisit "8" comme première borne postale et on laisse les bornes postales du premier tronçon à "Sans valeur". On peut saisir une Alerte, avec le commentaire "bornes manquantes" dans la base.

Borne début droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
borne_debut_droite	BORNEDEB_D
Longueur maximale : 15	Longueur maximale : 15

Type : Texte

Définition : Numéro de borne postale à droite du tronçon en son sommet initial. Voir explication sur le remplissage : Borne début gauche

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Borne fin gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
borne_fin_gauche	BORNEFIN_G
Longueur maximale : 15	Longueur maximale : 15

Type : Texte

Définition : Numéro de borne postale à gauche du tronçon en son sommet final. Voir explication sur le remplissage : Borne début gauche

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Borne fin droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
borne_fin_droite	BORNEFIN_D
Longueur maximale : 15	Longueur maximale : 15

Type : Texte

Définition : Numéro de borne postale à droite du tronçon en son sommet final. Voir explication sur le remplissage : Borne début gauche

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

INSEE commune gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
insee_commune_gauche	INSEECOM_G
Longueur maximale : 5	Longueur maximale : 5

Type : Texte (jeu de caractères simplifié)

Regex : ^$|^(0[1-9]|2([AB]|[1-9])|(1|[3-8])[0-9]|9[0-5])[0-9]{3}(?<!(000))|(97[1-8][0-9]{2})$

Définition : Numéro INSEE de la commune à gauche du tronçon par rapport au sens de numérisation.

Assurance qualité : Nom 1 gauche≠<Sans valeur> / INSEE commune gauche≠<Sans valeur>

'Insee commune gauche' correspond effectivement au numéro de la commune située à droite du tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

INSEE commune droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
insee_commune_droite	INSEECOM_D
Longueur maximale : 5	Longueur maximale : 5

Type : Texte (jeu de caractères simplifié)

Regex : ^$|^(0[1-9]|2([AB]|[1-9])|(1|[3-8])[0-9]|9[0-5])[0-9]{3}(?<!(000))|(97[1-8][0-9]{2})$

Définition : Numéro INSEE de la commune à droite du tronçon par rapport au sens de numérisation.

Spécifications de saisie : En bord de mer et au niveau des frontières, la valeur 99999 peut être saisie dans le champ 'INSEE commune droite' correspondant à l’extérieur du territoire. De manière plus générale, les tronçons situés à l’étranger ne sont pas renseignés.

Assurance qualité : Nom 1 droite≠<Sans valeur>/ INSEE commune droite≠<Sans valeur>

'Insee commune droite' correspond effectivement au numéro de la commune située à droite du tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Type d'adressage du tronçon

Format PostgreSQL	Format Shapefile
type_d_adressage_du_troncon	TYP_ADRES
	Longueur maximale : 10

Type : Liste

Valeurs possibles : Sans valeur | Anarchique | Classique | Linéaire | Métrique

Définition : Le 'Type d'adressage du tronçon' renseigne sur la manière dont sont numérotées les bornes postales sur un tronçon de route.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Le remplissage de ce champ est obligatoire lorsque des bornes postales sont renseignées.

Le 'Type d’adressage du tronçon' du côté droit de la rue ne peut être différent de celui du côté gauche.

En revanche, une même rue peut être constituée de tronçons comportant un type d’adressage différent.

Type d'adressage du tronçon = « Anarchique » ¶

Définition : Ni "Classique", ni "Métrique", ni "Linéaire". Les numéros ne sont pas ordonnés.

Certaines routes peuvent avoir un type d’adressage classique sur certains tronçons, puis linéaire sur d’autres. Dans ce cas, on renseigne le type exact d’adressage propre à chaque tronçon et non un adressage de type "Anarchique".

Type d'adressage du tronçon = « Classique » ¶

Définition : Un côté de la rue porte des numéros pairs, l’autre des numéros impairs.
Les numéros sont ordonnés par ordre croissant ou décroissant le long de la rue.
C’est la valeur de 'Type d’adressage du tronçon' la plus courante.

Les tronçons de route qui ont leurs champs 'Nom 1 droite' et 'Nom 1 gauche' vides ou codés à "Inconnu" ont le champ 'Type d’adressage du tronçon' rempli à "Classique".

Exemples :

* 2-4-6-8,
* 102a-104b,
* A2-A4-A6.

Type d'adressage du tronçon = « Linéaire » ¶

Définition : Les numéros sont ordonnés de chaque côté de la rue, sans distinction entre les numéros pairs et impairs.

Exemples :

* A1-A2-A3,
* A-B-C.

Type d'adressage du tronçon = « Métrique » ¶

Définition : Les numéros des bornes postales correspondent à la distance en mètres qui sépare l’entrée principale de la parcelle d’un point origine arbitraire de la rue. Le principe de côté pair et impair n’est pas toujours conservé.

Alias gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
alias_gauche	ALIAS_G
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Ancien nom, nom en langue régionale ou désignation d’une voie communale utilisé pour le coté gauche de la rue.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Alias droit

Format PostgreSQL	Format Shapefile
alias_droit	ALIAS_D
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Ancien nom, nom en langue régionale ou désignation d’une voie communale utilisé pour le coté droit de la rue.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Code postal gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
code_postal_gauche	C_POSTAL_G
Longueur maximale : 5	Longueur maximale : 5

Type : Texte

Définition : Code postal du bureau distributeur des adresses situées à gauche du tronçon par rapport à son sens de numérisation.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Ce champ doit toujours être rempli si le champ 'Nom 1 gauche' ou 'Nom 1 droite' possède un odonyme.

Les champs 'Code postal droit' et 'Code postal gauche' sont renseignés sur tous les tronçons de route qui possèdent ou non un toponyme. Leur remplissage n’est pas assuré en limite de commune.

Assurance qualité : Nom 1 gauche≠"Sans valeur" / Code postal gauche≠"Sans valeur"

Nom 1 droite≠ "Sans valeur" / Code postal droit≠"Sans valeur"

Code postal droit

Format PostgreSQL	Format Shapefile
code_postal_droit	C_POSTAL_D
Longueur maximale : 5	Longueur maximale : 5

Type : Texte

Définition : Code postal du bureau distributeur des adresses situées à droite du tronçon par rapport à son sens de numérisation.

Date de mise en service

Format PostgreSQL	Format Shapefile
date_de_mise_en_service	DATE_SERV

Type : Date

Définition : Indique la date prévisionnelle ou effective de mise en service des tronçons de route dont l’attribut commun 'Etat de l’objet' prend la valeur "En construction".

Ce champ est vide pour les tronçons de route dont le champ 'Etat de l’objet' prend la valeur "En service".

Contrainte sur l'attribut : Le champ 'Date de mise en service' est un attribut obligatoire dès lors qu’un tronçon de route est "En construction" (valeur de l’attribut commun 'Etat de l’objet').

Identifiant voie 1 gauche

Format PostgreSQL	Format Shapefile
identifiant_voie_1_gauche	ID_VOIE_G
Longueur maximale : 9	Longueur maximale : 9

Type : Texte

Définition : Identifiant de la voie associée au côté gauche du tronçon.

Le champ 'Identifiant voie 1 gauche' représente l’identifiant de la voie associée au côté gauche du tronçon selon son sens de numérisation.

Lorsque le nom de voie provient de la DGFiP, la valeur de l’attribut est obtenue par concaténation des 5 caractères du code INSEE et des 4 caractères du code Rivoli (ou FANTOIR) de la voie associée au côté gauche du tronçon.

En l’absence de code Rivoli (cas des noms de voies issus de La Poste par exemple), la valeur de l’attribut est obtenue par concaténation des 5 caractères du code INSEE et de 4 caractères débutant par un # (codification « IGN »).

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Identifiant voie 1 droite

Format PostgreSQL	Format Shapefile
identifiant_voie_1_droite	ID_VOIE_D
Longueur maximale : 9	Longueur maximale : 9

Type : Texte

Définition : Identifiant de la voie associée au côté droit du tronçon.

Le champ 'Identifiant voie 1 droite' représente l’identifiant de la voie associée au côté droit du tronçon selon son sens de numérisation.

Lorsque le nom de voie provient de la DGFiP, la valeur de l’attribut est obtenue par concaténation des 5 caractères du code INSEE et des 4 caractères du code Rivoli (ou FANTOIR) de la voie associée au côté droit du tronçon.

En l’absence de code Rivoli (cas des noms de voies issus de La Poste par exemple), la valeur de l’attribut est obtenue par concaténation des 5 caractères du code INSEE et de 4 caractères débutant par un # (codification « IGN »).

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Liens vers route nommée

Format PostgreSQL	Format Shapefile
liens_vers_route_nommee	ID_RN
	Longueur maximale : 254

Type : Lien multiple

Définition : Identifiant(s) (clé absolue) de l'objet Route numérotée ou nommée parent(s).

L’attribut 'Liens vers route nommée' permet de construire le lien entre un Tronçon de route et l’objet complexe Route numérotée ou nommée, dans le cas où le tracé de la route passe par le tronçon de route.

Un tronçon de route peut n'appartenir à aucune route (champ vide), à une route, ou à plusieurs routes. Le champ contient ainsi 0 à n identifiants d'objets de la classe Route numérotée ou nommée.

Tout tronçon de route possédant un numéro de route et/ou un numéro de route européenne et/ou un toponyme d’itinéraire et/ou appartenant à une voie verte ou à un itinéraire cyclable nommé ou véloroute possède au moins une valeur dans le champ 'Liens vers route nommée'.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

Spécifications de saisie : Plusieurs ID sont séparés par le caractère "/".

Liens vers itinéraire autre

Format PostgreSQL	Format Shapefile
liens_vers_itineraire_autre	ID_ITI
	Longueur maximale : 254

Type : Lien multiple

Définition : L’attribut 'Liens vers itinéraire autre' permet de construire le lien entre un Tronçon de route et l’objet complexe Itinéraire autre, dans le cas où le tracé de l'itinéraire passe par le tronçon de route.

Un tronçon de route peut n'appartenir à aucun itinéraire (champ vide), à un itinéraire, ou à plusieurs itinéraires. Le champ contient ainsi 0 à n identifiants d'objets de la classe Itinéraire autre (séparateur : '/').

CPX_Numéro

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_numero	NUMERO
Longueur maximale : 32	Longueur maximale : 32

Type : Texte

Définition : Numéro(s) de(s) (la) route(s) à laquelle (auxquelles) appartient ce tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Numéro route européenne

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_numero_route_europeenne	NUM_EUROP
Longueur maximale : 32	Longueur maximale : 32

Type : Texte

Définition : Numéro issu du champ 'Numéro' de l'objet complexe Route numérotée ou nommée lié au tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Classement administratif

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_classement_administratif	CL_ADMIN
Longueur maximale : 30	Longueur maximale : 32

Type : Texte

Définition : Classement administratif du tronçon issu du champ 'Type de route' de l'objet complexe Route numérotée ou nommée lié au tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Gestionnaire

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_gestionnaire	GESTION
	Longueur maximale : 50

Type : Texte

Définition : Gestionnaire du tronçon issu du champ 'Gestionnaire' de l'objet Route numérotée ou nommée lié au tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Toponyme route nommée

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_toponyme_route_nommee	TOPONYME
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Toponyme de l'itinéraire routier nommé auquel appartient ce tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.
Si la route possède plusieurs toponymes, ceux-ci sont référencés dans la table Toponymie transport.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Toponyme itinéraire cyclable

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_toponyme_itineraire_cyclable	ITI_CYCL
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Toponyme issu du champ 'Toponyme' de l'objet complexe Route numérotée ou nommée lié au tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Toponyme voie verte

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_toponyme_voie_verte	VOIE_VERTE
	Longueur maximale : 127

Type : Texte

Définition : Toponyme issu du champ 'Toponyme' de l'objet complexe Route numérotée ou nommée lié au tronçon.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Nature itinéraire autre

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_nature_itineraire_autre	NATURE_ITI
	Longueur maximale : 254

Type : Texte

Définition : Nature(s) du tronçon issue(s) du champ 'Nature' du ou des objets complexes Itinéraire autre liés au tronçon.
Le champ contient ainsi 0 à n natures, séparées par le caractère '/' et non ordonnées par rapport au champ <Liens vers itinéraire autre>.

Contrainte sur l'attribut : Valeur non obligatoire.

CPX_Toponyme itinéraire autre

Format PostgreSQL	Format Shapefile
cpx_toponyme_itineraire_autre	NOM_ITI
	Longueur maximale : 254

Type : Texte

Définition : Toponyme(s) issu(s) du champ 'Toponyme' du ou des objets complexes Itinéraire autre liés au tronçon.
Le champ contient ainsi 0 à n toponymes, séparés par le caractère '/' et non ordonnés par rapport au champ <Liens vers itinéraire autre>.

Spécifications de saisie : Valeur non obligatoire.

Géométrie

Format PostgreSQL	Format Shapefile
geometrie

Type : Ligne 3D